Impuls 36WEh jest hybrydowym zespołem trakcyjnym, który może być zasilany zarówno prądem dostarczanym z trakcji elektrycznej za pomocą pantografu, jak i olejem napędowym z baku. Pociąg jest doskonałym rozwiązaniem na tych liniach, gdzie występuje częściowo trakcja elektryczna oraz częściowo trakcja spalinowa, jak w przypadku odcinka linii  kolejowej nr 274, prowadzącej z Jeleniej Góry do Zgorzelca/Görlitz przez Lubań, gdzie zelektryfikowany jest szlak Jelenia Góra – Lubań, natomiast na trasie z Lubania do Zgorzelca i Görlitz, występuje już tylko trakcja spalinowa.

Hybryda z Nowego Sącza to drugi tego typu pojazd produkowany w Polsce, ponieważ pierwszy powstał w Stadler Polska w Siedlcach z przeznaczeniem na rynek w Wielkiej Brytanii.

– Tym pojazdem Newag S.A. pokazuje, że jest nowoczesną firmą, która samodzielnie realizuje swoje wizje. Na polskim rynku jest zapotrzebowanie na tego typu produkt, szacujemy, że w Polsce potrzeba około 50 takich zespołów trakcyjnych – mówił Prezes Zarządu Newagu S.A. Zbigniew Konieczek podczas prezentacji pociągu, który odbył się na targach Trako w Gdańsku, we wrześniu tego roku.

Prezes Konieczek przyznał też, że firma ma alternatywny plan na hybrydę. Mianowicie zastąpienie silnika spalinowego akumulatorami zasilanymi podczas jazdy poprzez pantograf. Zdaniem szefa Newagu, maksymalny zasięg takiego pojazdu mógłby wynieść nawet 300 kilometrów.

Nowosądecka hybryda posiada klasę komfortu taką samą jak elektryczny Impuls, który dobrze znają pasażerowie podróżujący tymi pociągami na trasie Lubań – Wrocław Główny. 36WEh jest przestronny, klimatyzowany, posiada 6 miejsc na rowery, wygodne, częściowo rozkładane fotele pod którymi zlokalizowano ładowarki USB oraz gniazdka 230V. Posiada też komfortowe toalety. Jest również bardzo cichy i nawet w momencie użycia silnika spalinowego, niemal w ogóle nie słychać jego pracy.

Autor: AM/foto: Newag S.A.