Jest przetarg na I etap remontu zabytkowej parowozowni w Lubaniu

3 miliony złotych Specjalna Strefa Ekonomiczna Małej Przedsiębiorczości S.A. w Kamiennej Górze, przeznaczy na pierwszy etap remontu zabytkowej parowozowni wachlarzowej, która znajduje się na terenie dawnych ZNTK w Lubaniu.
Kamiennogórska SSEMP S.A. ogłosiła przetarg na odbudowę dachu obiektu, wraz z analogicznym do historycznego systemem odprowadzania wody.
Przewidziany zakres prac to m.in rozebranie istniejącego dachu oraz jego elementów zawalonych które spłonęły w pożarze w marcu 2022 r i lutym 2025 r., roboty ziemne, w tym rewitalizacja odpływów wody opadowej, położenie instalacji elektrycznej, bodowa nowej więźby dachowej i pokrycia dachu, prace wykończeniowe i prace porządkowe zewnątrz oraz wewnątrz obiektu.
Działania te są możliwe dzięki staraniom Burmistrza Lubania Grzegorza Wieczorka, Wiceburmistrz Magdaleny Wydry oraz oraz członkini Rady Nadzorczej SSEMP S.A. i jednocześnie Sekretarz Miasta Anny Krawiec. To właśnie ci urzędnicy od początku kadencji w roku 2024, usilnie zabiegali o rozpoczęcie remontu tej perełki architektonicznej, którą tysiące mieszkańców Lubania, zwłaszcza tych którzy pracowali w nieistniejących już ZNTK, darzy ogromnym sentymentem.
Remont parowozowni będzie odbywał się pod nadzorem Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, bowiem obiekt w 2012 r. został wpisany do rejestru zabytków. Firma która wygra przetarg, będzie musiała zrealizować zadanie do dnia 31 grudnia br.
Ogłoszenie o przetargu: kliknij tutaj
Dokumenty można składać do 29 kwietnia włącznie.
Historia parowozowni w Lubaniu
Lubańska parowozownia wachlarzowa wraz obrotnicą, została oddana do użytku w pod koniec lat 60-tych XIX wieku. Do 1945 roku była własnością kolei niemieckich (niem. Deutche Reichsbahn) i stacjonowały w niej lokomotywy parowe a następnie elektryczne węzła lubańskiego, obsługujące magistralę tzw. Śląskiej Kolei Górskiej (niem. Schlesische Gebirgsbahn), która biegła przez Lubań i łączyła Görlitz z Wrocławiem. W 1945 roku lokomotywownię przejęły na kilka lat PKP. Później stała się częścią Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego. W czasach świetności ZNTK budowano i remontowano w niej wagony dla służb technicznych PKP, a od roku 1990 również tramwaje z Wrocławia, Krakowa i Gorzowa Wielkopolskiego. „Wagonówka”, bo tak potocznie nazywali parowozownię pracownicy ZNTK, ma powierzchnię blisko 3 tys. m2 i jest najstarszym budynkiem lubańskiej podstrefy SSEMP S.A. Obiekt zlokalizowany jest od strony ul. Kościuszki. Lubańska parowozownia to obecnie jeden z zaledwie kilkunastu zachowanych tego typu obiektów w Europie.
Obejrzyj zdjęcia:

Tak do 1945 r. mogła wyglądać lokomotywownia w Lubaniu (na zdjęciu lokomotywownia wachlarzowa w Wałbrzychu, w latach 30 XX w.)

Parowozownia w latach 80 XX w.

Parowozownia w roku 2008

Parowozownia w roku 2015

Parowozownia w roku 2017

Parowozownia w roku 2024
SP
Data publikacji 24.04.2025 r.
