Nowa linia kolejowa połączy Lubań z Nowogrodźcem?
W trakcie konferencji kolejowej która odbyła się we wrześniu br. Gorzowie Wielkopolskim, w ramach posiedzenia Sejmowej Komisji Infrastruktury, przedstawiono koncepcję budowy tzw. Magistrali Zachodniej PKP, do której włączony zostałby Lubań i Nowogrodziec. Oba miasta miałaby połączyć nowa linii kolejowa.
Magistrala Zachodnia PKP to bardzo ambitny projekt, którego celem jest scalenie infrastruktury kolejowej od Świnoujścia i Szczecina przez Gorzów Wielkopolski, Zieloną Górę do Jeleniej Góry Góry przez Żary, Żagań, Nowogrodziec i Lubań.
Dla mieszkańców Lubania oznaczałoby to przywrócenie bezpośrednich połączeń na Pomorze Zachodnie i nad sam Bałtyk, a dla mieszkańców Nowogrodźca w ogóle przywrócenie połączeń kolejowych. Jeden z elementów koncepcji którą przedstawił w Gorzowie Paweł Pleśniar z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., polegać ma na budowie nowego, 7-kilometrowego łącznika (linii) który na wysokości Nawojowa Śląskiego w Gminie Lubań odchodziłby z istniejącej linii nr 279 relacji Lubań – Węgliniec w kierunku Nowogrodźca, łącząc się w ten sposób z linią nr 283 prowadząca z Nowogrodźca do Żagania.
W efekcie oba miasta, a przede wszystkim Lubań, miałby szansę stać się węzłami kolejowymi, oferującymi mieszkańcom szybkie i wygodne połączenia nad morze, ale również połączenia międzyregionalne z miejscowościami Województwa Lubuskiego, a także połączania z Województwem Wielkopolskim bez konieczności podróżowania przez Wrocław.
Co wyniknie z planów PKP zobaczymy.
Na zakończenie warto przypomnieć, że do roku 1989 istniało połączenie kolejowe relacji Jelenia Góra – Szczecin przez Lwówek Śląski, Nowogrodziec, Zebrzydową, Żagań i Zieloną Górę. Po czym w roku 1990 pociągi relacji Jelenia Góra – Szczecin przetrasowano na linię przez Lubań, Węgliniec, Żary Zielona Góra. Pociągi te mające status pospiesznych, kursowały przez Lubań do początku lat dwutysięcznych. Połączenie to zostało zlikwidowane w roku 2002.
Przybliżona mapa przebiegu linii kolejowej Lubań – Nowogrodziec
Opracowanie studium wykonalności Magistrali Zachodniej PKP (na czerwono zaznaczony fragment o budowie linii z Lubania do Nowogrodźca)
SP
Data publikacji 06.11.2025 r.
co za bzdura
Dla Ciebie bzdura a dla mnie bardzo dobry pomysł.
Fajna sprawa.
to wsumie budowa nowej linii w tej okolicy bo znam te połączenia osobiście jako maszynista pociagow towarowych czy nie będzie niewypał tej inwestycjii wykup ziemi i nowe afery bo na połączeniu Jelenia Gora Szczecin starym rozebrano 700km szyn jak ktos policzył i odcięto Świetoszow
Jechaliśmy tą trasą nad morze
To jest pomysł do rozważenia, jeżeli chcemy umożliwić szybsze połączenia z Lubania do Bolesławca,Legnicy i Wrocławia. Ale szybsza trasa kolejowa z Zielonej Góry do Jeleniej Góry wiedzie przez Żary, Iłową i Węgliniec, co stanowi minus dla takiego rozwiązania (dużo lepsze parametry techniczne umożliwiające zwiększenie prędkości, oczywiście pod warunkiem przywrócenia przedwojennych projektów niemieckich tzn. ponowne zbudowanie drugiego toru i elektryfikacja, czyli odbudowa tego co zabrali radzieccy „przyjaciele” w ramach odszkodowań od III Rzeszy). Z kolei budowa toru z Nowogrodźca pomoże wytrasować główną linię z Zielonej Góry przez Nowogród, Żary i Żagań bez zmieniania kierunku jazdy pociągów (to jest plus takiego rozwiązania).