Władze naszego narodowego przewoźnika czyli spółki PKP informują, że przełożono datę elektryfikacji linii Węgliniec – Zgorzelec dopiero na rok 2023.

– Mamy wpisany projekt elektryfikacji linii z Węglińca  do Zgorzelca. To istotne uzupełnienie elektrycznej linii, która prowadzi od granicy wschodniej do zachodniej. Do końca 2023 r. te realizacje powinny być wykonane – powiedział w muzycznym radiu Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK. 

Opóźnienie ma prawdopodobnie związek z odstąpieniem Niemców od planowanej elektryfikacji na swoich trasach, czyli Granica Państwa – Görlitz – Drezno i Granica Państwa – Görlitz – Cottbus. Rzecznik Kolei Niemieckich DB (Deutsche Bahn) Ulrich Moellke poinformował: – DB w ciągu najbliższych 5 – 7 lat nie planuje elektryfikacji tych odcinków. Toteż najwyraźniej na razie takiej potrzeby nie widzą również PKP, które jeszcze rok temu podkreślały, że po elektryfikacji linii, z Drezna, Görlitz i Zgorzelca mogłyby kursować w głąb Polski pociągi Pendolino.

Rezygnacja z elektryfikacji linii Węgliniec – Zgorzelec, stawia również pod znakiem zapytania modernizację i budowę sieci trakcyjnej ze Zgorzelca do Lubania, która miałaby zamknąć pętlę relacji Wrocław – Legnica – Zgorzelec/Görlitz  – Lubań – Jelenia Góra – Wałbrzych – Wrocław. Inwestycję na lubańskim odcinku pętli miał przeprowadzić lub partycypować w kosztach Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego. Co z tymi planami? Tego na razie nie udało nam się ustalić, bowiem ani PKP, ani UMWD w tej kwestii na razie wypowiadać się nie chcą.

Tymczasem 7 grudnia odbyło się oficjalne otwarcie nowego mostu kolejowego przez Nysę Łużycką Bielawa Dolna – Horka, na linii Węgliniec – Bielawa Dolna – Granica Państwa – Horka. Inwestycja warta 23 mln złotych ma przyczynić się do usprawnień w transporcie kolejowym pomiędzy Saksonią a Dolnym Śląskiem. W uroczystościach uczestniczyli przedstawiciele władz polskich i niemieckich oraz reprezentanci zarządców infrastruktury.