Niedawno, przedstawiciele władz miasta Lubań spotkali się z kierownictwem Kamiennogórskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Małej Przedsiębiorczości S.A. (KSSEMP) w Kamiennej Górze. Jednym z omawianych tematów, była kwestia przyszłości zabytkowej parowozowni wachlarzowej, która znajduje się na terenie lubańskiej Podstrefy KSSEMP przy ul. Gazowej. 

Rozmowy pomiędzy reprezentantami naszego miasta i KSSEMP odbyły się 3 lipca. Ze strony Gminy Miejskiej Lubań w spotkaniu uczestniczyli: Burmistrz Grzegorz Wieczorek, Wiceburmistrz Magdalena Wydra, Naczelnik Wydziału Organizacyjno-Prawnego Anna Krawiec, Skarbnik Łukasz Maćkowiak oraz Dyrektor Łużyckiego Centrum Rozwoju Arkadiusz Lipin. Natomiast KSSEMP reprezentował Prezes Zarządu Arkadiusz Dybiec wraz pracownikami.

Głównym tematem dyskusji była Podstrefa Lubań oraz perspektywa kolejnych inwestycji w mieście przy zaangażowaniu władz KSSEMP S.A. Rozmawiano również o potencjale Polskiej Strefy Inwestycji i korzyści podatkowych wynikających z decyzji o wsparciu nowej inwestycji oraz o wspólnej promocji miejskich i strefowych terenów inwestycyjnych. Prezes Zarządu KSSEMP S.A. Arkadiusz Dybiec, zadeklarował pełną kooperację i maksymalne zaangażowanie w obopólnie korzystne projekty rozwojowe.

Jednym z ważniejszych tematów rozmowy, była kwestia remontu i zagospodarowania zabytkowej parowozowni wachlarzowej, która znajduje się na terenie Podstrefy Lubań. Warto w tym miejscu podkreślić, że koncepcję rewitalizacji i wykorzystania na cele społeczne tego nietypowego, indiustralnego obiektu, stworzyła Iwona Krawczyk (obecnie Posłanka na Sejm RP), pełniąca funkcję Prezesa Zarządu KSSEMP S.A. do roku 2015. Jak widać obecny zarząd KSSEMP wraca do tematu i jest bardzo prawdopodobne, że ten niezwykle cenny zabytek zostanie uratowany.

Parowozownia w Lubaniu

Przypomnijmy. Lubańska parowozownia wachlarzowa została oddana do użytku w pod koniec lat 60-tych XIX wieku. Do 1945 roku była własnością kolei niemieckich (Deutche Reichsbahn) i stacjonowały w lokomotywy p węzła lubańskiego. Po 1945 roku lokomotywownię przejęły PKP,  a następnie stała się częścią nieistniejących już ZNTK. W czasach świetności Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego, w parowozowni remontowano i budowano wagony dla służb technicznych PKP, a następnie tramwaje z Wrocławia, Gorzowa i Krakowa. „Wagonówka”  – bo tak potocznie nazywali parowozownię pracownicy ZNTK, ma kilkutysięczną powierzchnię i jest najstarszym budynkiem obecnej podstrefy KSSEMP.

SP
Data publikacji 29.07.2024 r.