Impuls II to pierwszy polski pojazd szynowy produkcji firmy Newag w Nowym Sączu, posiadający jednocześnie napęd elektryczny i spalinowy. Hybrydowy pociąg właśnie wyjechał na dolnośląskie tory i na razie będzie obsługiwał linię Wrocław Gł. – Trzebnica, oraz  linię Wrocław Gł. – Świdnica, która ma zostać otwarta w grudniu tego roku. Niewykluczone że kolejne zakupione przez Koleje Dolnośląskie nowosądeckie hybrydy, w przyszłości trafią również na linię Zgorzelec – Lubań – Jelenia Góra oraz będą obsługiwały planowane po remoncie połączenia Wrocław – Lubań – Świeradów Zdrój i Wrocław – Zgorzelec – Bogatynia.

We wtorek 5 października na wrocławskim Dworcu Głównym zaprezentowano nowy pociąg hybrydowy Impuls II. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele władz Dolnego Śląska na czele z Marszałkiem Cezarym Przybylskim.

– Rozwój kolei jest jednym z najważniejszych zadań, jakie postawiliśmy przed sobą na najbliższe lata. Stąd zarówno sprawnie realizowane przejmowanie od PKP nieużywanych linii kolejowych, jak i zakupy nowoczesnego taboru dla Kolei Dolnośląskich. Dolnoślązacy coraz częściej wybierają kolej jako swój codzienny środek transportu, dlatego odpowiadając na potrzeby będziemy konsekwentnie rozwijać siatkę połączeń regionalnych – mówił podczas spotkania Marszałek Cezary Przybylski.

Ekologiczna inwestycja Kolei Dolnośląskich przyspieszy podróżowanie i zwiększy komfort jazdy. Dolny Śląsk jest jednym z pierwszych regionów, który zdecydował się na zakup pociągów hybrydowych. Newag w sumie dostarczy Kolejom Dolnośląskim w sumie sześć kolejnych trójczłonowych Impulsów II, z których każdy będzie mógł zabrać na pokład co ponad 300 pasażerów. Nowe pojazdy wyróżnia dwusystemowy napęd elektryczno-spalinowy, umożliwiający obsługę każdego rodzaju tras, w tym zupełnie niezelektryfikowanych. Pociąg hybrydowy osiąga prędkość 160 km/h, poruszając się w trybie elektrycznym oraz 120 km/h w trybie spalinowym.

Zastosowanie innowacyjnej technologii pozwala również na redukcję emisji spalin. Impuls II będzie mógł w pełni wykorzystać swój potencjał dzięki zastosowaniu dwunapędowego silnika. Może on płynnie poruszać się także po odcinkach trakcji elektrycznej oraz trakcji spalinowej, dlatego będzie obsługiwał linie które są częściowo zelektryfikowane. Dla przykładu w naszym subregionie jest to odcinek linii kolejowej nr 274 Zgorzelec – Lubań – Jelenia Góra (odcinek posiada trakcję elektryczną z Lubania do Jeleniej Góry, natomiast z Lubania do Zgorzelca jest niezelektryfikowany). Ale to również remontowana linia do Świeradowa Zdroju i planowana do remontu linia do Bogatyni.

Impulsy II składają się z trzech członów. Niskopodłogowe składy dostosowane są do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Funkcjonalności taboru służyć będzie ogólnodostępny, bezprzewodowy internet, nowoczesny system informacji pasażerskiej, a także kosze do segregacji odpadów. W celu zwiększenia komfortu podróży pociągi wyposażone zostały w klimatyzację, specjalne miejsca do przewozu rowerów, gniazdka elektryczne oraz porty USB, a także podokienne stoliki.

– Koleje Dolnośląskie od zawsze stawiały na najnowocześniejszą technologicznie flotę. Kontrakt z Newagiem czy jeszcze wcześniej z bydgoską Pesą potwierdza obrany kurs rozwojowy, który chcemy kontynuować. Niebawem przewidziane są kolejne dostawy, które wzmocnią nasz park taborowy. Wszystkie zamówione pojazdy zostaną dostarczone w pierwszym półroczu 2022 roku – mówi Damian Stawikowski, Prezes Zarządu Kolei Dolnośląskich.

Zastosowanie innowacyjnej technologii pozwalającej na redukcję emisji spalin nie jest jedynym ekorozwiązaniem w nowych pociągach. Po raz pierwszy na świecie wykorzystano w nich technologię elektronicznego papieru jako informacji dla pasażerów, zastępując tym samym drukowane plakaty, które były dostępne w pojazdach. To rozwiązanie oszczędza energię elektryczną, dając możliwość zdalnego zarządzania wyświetlaną treścią.

PS/źródło: UMWD