Czy Pendolino kiedykolwiek pojadą z Lubania?

Modernizacja linii kolejowych na które polska otrzyma wkrótce ogromne dofinansowanie z Unii Europejskiej przewiduje elektryfikację i przebudowę takich odcinków jak część trasy 274 Zgorzelec – Lubań i trasy 278, na odcinku Zgorzelec – Węgliniec. Czy to oznacza, że z Lubania będą mogły odchodzić pociągi szybkich prędkości Pendolino?

Wśród dwunastu projektów elektryfikacji linii kolejowych i ich modernizacji, które jak dotąd są tzw. trakcją spalinową, a w rezultacie mają stać się trakcją elektryczną, znalazły się dwie trasy w naszym subregionie. Są to linie 274: Zgorzelec – Lubań – Jelenia Góra – Wałbrzych – Wrocław (dawna linia Śląskiej Kolei Górskiej), na odcinku Zgorzelec – Lubań, oraz linia 278: Zgorzelec – Węgliniec – Bolesławiec – Legnica – Wrocław, na odcinku Zgorzelec – Węgliniec.

Tak mają wyglądać przystanki kolejowe na linii po modernizacji.

Środki na realizację projektów przekaże Polsce Komisja Europejska, a ich kwota to ponad 1mld 640 mln euro. Zostaną one przekazane w ramach programu pn. „Łącząc Europę” i obejmą nie tylko elektryfikację linii, ale również remonty infrastruktury kolejowej, które na nich się znajdą tj. szyny, nasypy, perony, budynki dworcowe, itp.

Jeżeli projekt wejdzie w fazę realizacji, to na linii Zgorzelec – Lubań (przez Mikułową i Zarębę), będziemy świadkami wydarzenia, które nie miało tutaj miejsca od chwili zakończenia budowy tego szlaku kolejowego w roku 1867. Według planów linia ma zostać w pełni dostosowana do norm obowiązujących na trasach, po których poruszają się pociągi szybkich prędkości Pendolino. Czyli teoretycznie jest duża szansa, aby po remoncie i elektryfikacji takie składy dalekobieżne mogły wyruszać z Lubania, a już wiadomo że samorządy Zgorzelca i Powiatu Zgorzeleckiego będą się starały o to, aby po elektryfikacji odcinka Zgorzelec – Węgliniec, słynne Pendolino zaczynały swój bieg właśnie z tego miasta.

Czy tak się stanie czas pokaże. KE wymienione środki ma przekazać Polsce w IV kwartale tego roku. Projekty mają być zrealizowane i rozliczone do maksymalnie do roku 2023.

Tak wyglądała linia 274 tuż po elektryfikacji w latach 20 – tych XX wieku

Tak linia wygląda dzisiaj (stacja Zaręba)

Autor: Sławomir Piguła

Data publikacji: 2016/07/29